Поговори хоть ты со мной, гитара семиструнная, к чему сидеть да горевать ведь ночь такая лунная ...
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Здесь был Инвандер, он шёл из бани и потирал надпись про зиму!
(21 March 2024 12:32:56) Воронина Настя
--
Персональный блог https://www.tumblr.com/seksvife интересные анонсы https://rss.app/embed/v1/carousel/_yFHWi0Oy87KAhcp0
(16 January 2024 00:47:23) Alisa
--
Работа в Сербии эскорт https://www.cupidon.agency/eskort-rabota-serbiya
(16 January 2024 00:46:43) Alisa
--
Работа для девушек в Сербии https://www.cupidon.agency/eskort-rabota-serbiya
(13 January 2024 18:23:05) Катя Орлова
--
дневник сексвайф https://www.tumblr.com/seksvife интересное в сообществах https://ru.tgchannels.org/channel/komsomolk...61&lang=all
|
||
|
Гран При Венгрии, Хунгароринг |
5.8.2007, 10:06
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 2.8.2007 Из: Пенза Пользователь №: 1,242 |
Штормит что-то Формулу 1 в последнее время... кажется, что и Венгерское дерби не станет исключением: подогреваемое шпионским скандалом, руковдства топ команд постаралось ограничить общение своих пилотов с прессой. В этот уик-энд также стало известно, что немец Себастьян Феттель, дебютирующий в составе Toro Rosso вместо Кристиана Клина, проведет в этой команде и следующий сезон, и пресс-служба Toro Rosso официально подтвердила подписание контракта. Франц Тост: "Мы заменили Спида по объективным показателям. Его результаты, его работа не соответствовали нашим ожиданиям, поэтому Скотт не сядет за руль Toro Rosso в этот уик-энд". Но вернемся на трассу, на первой сессии свободных первую строчку неожиданно занял Роберт Кубица, следом шли пара Феррари и следом пара МакЛарен... однако во второй сессии ситуация поменялась и лидерство уже захватили серебряные... однако их пара была разбита финном из Рено.. а Феррари провалились на 6 и 7 место.. однако уже в субботу на первую строчку взобрался Филиппе Масса, так что однозначно судить о расстановке сил на квалификацию не приходилось... 04.08.07 14:00 Облачно. Сухо. Температура воздуха +26С, трассы +37С Квалификация. Фернандо Алонсо выиграл квалификацию Гран При Венгрии и в воскресенье, в 17-й раз за карьеру будет стартовать с поула. В десятке лучших лишь одна Ferrari - машина Массы замерла на выезде с пит-лейн ближе к концу второй сессии. Механики откатили ее в боксы и бразилец выехал на быстрый круг, но испытывал явные проблемы с управлением и в финальную десятку квалификации не пробился. Фелипе Масса: "Конечно, я очень расстроен тем, что произошло во второй квалификационной сессии. На первом быстром круге я ошибся в последнем повороте, потом вернулся в боксы и ошиблась уже команда — меня выпустили на трассу без дозаправки. Именно поэтому я остановился на выезде с пит-лейн и механикам пришлось толкать машину обратно. После дозаправки я рванул на трассу, чтобы проехать быстрый круг, но резина остыла, и мне не удалось показать хорошее время. Гонка будет сложной, стартовая позиция — одна из худших, но я постараюсь отыграться". Интересно, что в конце быстрого круга на непрогретой резине бразилец свернул в боксы, хотя время позволяло проехать еще один быстрый круг, да и резина прогрелась. Разве что топливо заканчивалось? Совсем не похоже на Ferrari... И все бы хорошо, если бы не одно и большое НО: Интересный инцидент произошел в боксах McLaren перед решающей попыткой в третьей квалификационной сессии. В тот момент протокол возглавлял Льюис Хэмилтон, первым на обслуживание заехал Алонсо, а британец сзади ждал своей очереди. Испанец не стал менять резину на SuperSoft, как у Хэмилтона, главный механик поднял "леденец", но Фернандо не тронулся с места. Секунд десять машина стояла, потом Алонсо уехал и команда быстро обслужила Хэмилтона, но этих секунд не хватило британцу, чтобы проехать быстрый круг — он просто не успел пересечь линию старта до окончания сессии. Рон Деннис отбросил наушники и пошел в сторону подиума вместе с физиотерапевтом Алонсо — немцы с телеканала Premiere после квалификации акцентировали внимание на том, что он дал сигнал своему подопечному. Разумеется, журналисты спросили испанца, что произошло на пит-стопе... Фернандо Алонсо: "Команда определяет, когда мне нужно выезжать. Со стороны все выглядело, как будто я хотел помешать Льюису, но даже если бы он покинул боксы на пять секунд раньше, то все равно не успел на быстрый круг. Вероятно, в расчеты вкралась ошибка, мне жаль, но мы покидаем боксы по команде". Не прошел этот эпизод и мимо стюардов и после квалификации были вызваны для объяснений босс McLaren Рон Деннис, обоих гонщика и была привлечена к расследованию запись радиопереговоров команды во время пит-стопа... Атмосфера в моторхоуме McLaren вечером, после квалификации, была напряженной. Инцидент с задержкой на пит-стопе Алонсо, из-за которой Хэмилтон не успел проехать быстрый круг, требовала разъяснений, поэтому все началось с оглашения официальной позиции. Рон Деннис поприветствовал собравшихся и заявил, что все дело в непослушании Льюиса — он не пропустил Фернандо по распоряжению команды, выпал из своей фазы пит-стопов и уткнулся в Алонсо, который ждал, пока инженер отсчитает положенное время. Прессу эти доводы не устроили, последовали вопросы к гонщикам (точнее — к гонщику, Хэмилтон еще не подошел и не слышал ответов Фернандо, что видимо и привело к противоречию в финале... Фернандо Алонсо: "Вы видели подобные остановки на протяжении всех 11-ти Гран При. Иногда мы стоим 10 секунд, иногда 20, иногда 45. Думаю все случилось из-за первого пит-стопа — меня задержали на 45 секунд, нужно было на сорок, но из-за проблемы с термочехлом получилось 45-50. Очевидно, это вывело меня из графика, запланированного командой. Знаете, моя задача — быстро проехать круг и показать лучшее время, задача команды — выпустить меня из боксов так, чтобы я не попал в трафик". Спросили Фернандо и о физиотерапевте, сигнал от которого якобы разглядел телеоператор... Фернандо Алонсо: "Если вы немного разбираетесь в гонках, то очевидно понимаете, что физиотерапевт не участвует в радиообмене команды, даже если бы он что-то сказал, что было бы всем очевидно. Я и сам едва успел на быстрый круг, я гнал изо всех сил и пересек линию старта за две секунды до клетчатого флага. Еще мгновение, и у нас с Льюисом были бы одинаковые проблемы". Тут Алонсо снова спросили, почему он десять секунд стоял без движения... Фернандо Алонсо: "Снова! Четвертый раз! Я уже четыре раза вам говорю! Позади 11 гонок и, если вы следите за квалификацией, то не можете не заметить, что машины заезжают в боксы и снова трогаются с места по команде инженера. Гонщик слышит обратный отсчет по радио, когда доходят до нуля — нажимает на газ". В этот момент в пресс-центр моторхоума вошел Льюис Хэмилтон, извинился за опоздание ("я смотрел гонку GP2 и не думал, что уже началось"), и порадовал собравшихся своей версией событий... Льюис Хэмилтон: "Я знал, что команда первым ждет меня на пит-лейн и поспешил, хотя в тот момент я легко мог проехать еще один быстрый круг. Подъезжая к боксам, я услышал: "не торопись, Фернандо на пит-стопе", я сбросил скорость, медленно подъехал и остановился позади Фернандо. Я видел, как механик поднял "леденец" и он не поехал. Я включил нейтральную передачу и просто ждал, думаю, на заезд и ожидание ушло полминуты. Но вы знаете, я удовлетворен проделанной работой, команда на самом деле выложилась, как всегда". Разумеется спросили британца и о том нарушении требований команды, которое упоминал Рон Деннис... Льюис Хэмилтон: "Я выезжал с пит-лейн. Я, Фернандо и Кими. Меня попросили пропустить Фернандо, но был риск, что этим воспользуется Райкконен, мне не хотелось упускать свой шанс — я потерял бы быстрый круг, поэтому сделал по-своему. Я действительно не сделал того, о чем меня просили". Спросили журналисты и о том, о чем говорил Алонсо — о паузах на пит-стопе... Льюис Хэмилтон: "Ничего такого мы не делаем. Вы заезжаете в боксы, механики фантастически быстро меняют шины, и вы сразу уезжаете. Да, задержки возможны, вас могут попросить подождать несколько секунд, пока проедет какой-нибудь Williams, но это все. Инженеры не просят стоять на месте". Тут гонщиков удалось поймать на противоречии и Алонсо вспылил... Фернандо Алонсо: "Я думаю, что противоречия действительно есть, раз вам так этого хочется. Рон потратил пять минут, чтобы разъяснить суть произошедшего, он был честен с вами. Вы несколько раз спрашивали о втором пит-стопе, он объяснил, что инженер вел обратный отсчет, но вы не захотели этого услышать. В этом и кроется противоречие. Инженер всегда контролирует меня по радио, мне уже надоело это повторять, но подобным образом прошли все 11 квалификаций в этом сезоне". Льюис Хэмилтон: "Если вы не мешаете партнеру по команде, то можно подождать несколько секунд, но не половину минуты. Похоже, в этом мы не договоримся, я сказал свои мысли по этому поводу, он — свои. Я не согласен с Фернандо, у него свое мнение". Похоже действительно не все ладно в британском королевстве... В итоге, стюарды Гран При Венгрии оштрафовали Фернандо Алонсо за задержку на пит-стопе потерей пяти мест на старте, а McLaren — лишением очков в Кубке Конструкторов, которые могут быть заработаны на Хунгароринге. Команда заявила, что второе наказание будет обжаловано (наказание Алонсо обжалованию не подлежит), так что до слушания в апелляционном суде результаты гонки останутся временными... Скандал за скандалом прямо таки.. |
|
|
5.8.2007, 12:53
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 2.8.2007 Из: Пенза Пользователь №: 1,242 |
Стюарды Гран При Венгрии, рассмотрев инцидент с участие Джанкарло Физикеллы и Сакона Ямамото в квалификации, пришли к выводу, что Физикелла намеренно блокировал Ямамото и оштрафовали итальянского гонщика потерей пяти позиций на старте, Физик начнет гонку с 13-го места.
После двух решений стюардов, в субботу наказавших Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикеллу стартовое поле Гран При Венгрии выглядит следующим образом: Стартовое поле Гран При Венгрии 1. Л.Хэмилтон (McLaren) 2. Н.Хайдфельд (BMW Sauber) 3. К.Райкконен (Ferrari) 4. Н.Росберг (Williams) 5. Р.Шумахер (Toyota) 6. Ф.Алонсо*(McLaren) 7. Р.Кубица (BMW) 8. Я.Трулли (Toyota) 9. М.Уэббер (Red Bull) 10. Д.Култхард (Red Bull) 11. Х.Ковалайнен (Renault) 12. А.Вурц (Williams) 13. Д.Физикелла*(Renault) 14. Ф.Масса (Ferrari) 15. Э.Дэвидсон (Super Aguri) 16. В.Лиуцци (Toro Rosso) 17. Д.Баттон (Honda) 18. Р.Баррикелло (Honda) 19. Т.Сато (Super Aguri) 20. С.Феттель (Toro Rosso) 21. А.Сутил (Spyker) 22. С.Ямамото (Spyker) * гонщик оштрафован потерей пяти позиций по решению стюардов |
|
|
7.8.2007, 12:53
Сообщение
#3
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 140 Регистрация: 26.3.2007 Пользователь №: 10 |
Правильно говорят, что F1 превратилась в шоу! Всеми и всем там движет деньги.. в самой F1 куча ограничений и правил, которые на корню запрещают какую-либо борьбу. А скоро и гонку можно будет не смотреть, а только квалификацию, в которой всё и решается... Машины становятся слабее.. сложную электронику запрещают, якобы в угоду безопасности.. но никто же не думает огородить раллийные трассы барьеркой? Ведь там вылет на 200 км/ч с трассы легко может стоить гонщику жизни. Но на то он и автоспорт...
|
|
|
8.8.2007, 9:08
Сообщение
#4
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 102 Регистрация: 27.3.2007 Из: Пенза, Арбеково Пользователь №: 31 |
Результаты гонки:
1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1ч 35:52.991 2 2 Кими Райкконен Ferrari B 1ч 35:53.706 + 0:00.715 2 3 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1ч 36:36.120 + 0:43.129 3 4 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1ч 36:37.849 + 0:44.858 2 5 Роберт Кубица Sauber BMW B 1ч 36:40.607 + 0:47.616 3 6 Ральф Шумахер Toyota B 1ч 36:43.660 + 0:50.669 2 7 Нико Росберг Williams Toyota B 1ч 36:52.130 + 0:59.139 3 8 Хейкки Ковалайнен Renault B 1ч 37:01.095 + 1:08.104 2 9 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1ч 37:09.322 + 1:16.331 3 10 Ярно Трулли Toyota B - 1 круг 2 11 Дэвид Култхард Red Bull Renault B - 1 круг 2 12 Джанкарло Физикелла Renault B - 1 круг 2 13 Фелипе Масса Ferrari B - 1 круг 2 14 Александр Вурц Williams Toyota B - 1 круг 2 15 Такума Сато Super Aguri Honda B - 1 круг 2 16 Себастьян Феттель STR Ferrari B - 1 круг 2 17 Адриан Сутил Spyker Ferrari B - 2 круга 2 18 Рубенс Баррикелло Honda B - 2 круга 2 19 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B - 27 кругов 2 20 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B - 29 кругов 1 21 Дженсон Баттон Honda B - 35 кругов 1 22 Сакон Ямамото Spyker Ferrari B - 65 кругов 0 -------------------- Кишок без дерьма не бывает...
|
|
|
8.8.2007, 9:16
Сообщение
#5
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 102 Регистрация: 27.3.2007 Из: Пенза, Арбеково Пользователь №: 31 |
Гонку к сожалению не смотрел, жаль. По поводу ограничений в Формуле, так ведь не ради безопасности их вводят, а для ограничения влияния больших денег и дабы не допустить огромных различий в характеристиках машин. Хотя с каждым сезоном эти "большие деньги" влияют на несколько другие аспекты гонок. Скандалы с каждым годом всё крупнее и крупнее. Не соглашусь, что скоро будет достаточно посмотреть квалификацию: сегодня квалификация это уже почти часть гонки, стратегия на гонку включает в себя последнюю часть квали.
А в ситуации с Алонсо и Хэмильтоном не совсем понимаю зачем лишать команду очков за Гран При. Да и сам инцидент по идее это проблемы команды -------------------- Кишок без дерьма не бывает...
|
|
|
8.8.2007, 11:06
Сообщение
#6
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 140 Регистрация: 26.3.2007 Пользователь №: 10 |
Двигатели уменьшили в объеме ради снижения скорости, слики не ввели тоже ради этого... Вот электроники вроде как ради снижения стоимости участия...
Меня лично раздражает, когда в начале гонки пилот, занимающий вторую позицию, едет в темпе первого (но т.к. в F1 обгоны бывают только по праздникам и не дай Бог двигателя не хватит на следующий гран-при...), а потом, видя что обогнать нереально, начинает отставать... На трассе нет борьбы! Ее только можно увидеть, если быстрому болиду нужно обогнать более медленный, а реальное соперничество бывает крайне редко (в отличие от FIA GT, WTCC, LMS,ALMS, даже WRC...). А в ситуации с Алонсо и Хэмильтоном не совсем понимаю зачем лишать команду очков за Гран При. Да и сам инцидент по идее это проблемы команды Зачем? Чтобы поддержать интригу в большом и красочном шоу... А все эти скандалы, расследования, шпионаж, слухи уже большинству нравятся больше, чем сама гонка. В Думе спокойноее, чем в паддоке F1... Причем заводилами всего обычно являются Ferrari, Renault, вечно всем не довольные. |
|
|
8.8.2007, 11:35
Сообщение
#7
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 102 Регистрация: 27.3.2007 Из: Пенза, Арбеково Пользователь №: 31 |
Про борьбу да... Забота о двигателе убивает саму её идею. Обогнать намного труднее, отсюда и менее интересная гонка. Сами пилоты говорят, что обогнать можно "если ты существенно быстрее противника". А по поводу безопасности, то фигня всё это, не помню кто, пишет книгу по этому поводу, и после общения с Кулхардтом (который покатался на болидах 70-х, если не ошибаюсь) вывод один - в прошлом о безопасности можно было только мечтать, аццкие машины практически без прижимной силы + мощнейшие моторы для такого шасси
-------------------- Кишок без дерьма не бывает...
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 3:55 |