Поговори хоть ты со мной, гитара семиструнная, к чему сидеть да горевать ведь ночь такая лунная ...
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Здесь был Инвандер, он шёл из бани и потирал надпись про зиму!
(21 March 2024 12:32:56) Воронина Настя
--
Персональный блог https://www.tumblr.com/seksvife интересные анонсы https://rss.app/embed/v1/carousel/_yFHWi0Oy87KAhcp0
(16 January 2024 00:47:23) Alisa
--
Работа в Сербии эскорт https://www.cupidon.agency/eskort-rabota-serbiya
(16 January 2024 00:46:43) Alisa
--
Работа для девушек в Сербии https://www.cupidon.agency/eskort-rabota-serbiya
(13 January 2024 18:23:05) Катя Орлова
--
дневник сексвайф https://www.tumblr.com/seksvife интересное в сообществах https://ru.tgchannels.org/channel/komsomolk...61&lang=all
|
||
|
Профиль
Фотография
Рейтинг
Опции
О себе
Ubiwatel не указал(а) ничего о себе.
Личная информация
Ubiwatel
Новичок
Возраст не указан
Пол не указан
Место жительства не указано
День рождения не указан
Интересы
Нет данных
Статистика
Регистрация: 12.11.2007
Просмотров профиля: 430*
Последнее посещение: 1.8.2008, 21:36
Часовой пояс: 29.3.2024, 12:41
35 сообщений (0 за день)
Контактная информация
Владимир
Нет данных
Нет данных
Нет данных
E-mail скрыт
* Просмотры профиля обновляются каждый час
|
Темы
Сообщения
Arcade
Комментарии
Друзья
Содержимое
13 апр 2008
ВАЖНО !
Всех кого я , Владимир , учил методам старта Мистоса : передние - в левой , задние - в правой . Прошу обратить Особое внимание на видео ! Пропуская стропу клевант между средним и безимянным пальцем , есть большая вероятность при сильном ветре вывихнуть пальцы !!! Ручку клеванты необходимо держать в руке !!!
1 марта 2008
В настоящее время в Пензе существует и парапларный спорт и дельтапланерный !
Если кто-то не представляет свою жизнь без Неба - Добро Пожаловать ! -Небо Вас ждет . Оставляйте информацию о себе !
26 фев 2008
Путь пилота
-Истинная храбрость заключается в том, чтобы лететь, пока можно лететь, и зайти на посадку, когда дальше лететь нельзя. -К посадке на чайное поле следует идти с ясным сознанием того, что надлежит делать пилоту и что унижает его достоинство. -Следует взвешивать необходимость каждой спирали и неизменно задавать себе вопрос, следует ли ее сейчас крутить. -Необходимо быть умеренным в ломке погоды и избегать распущенности. -В делах повседневных помнить о полете и хранить это слово в сердце. -Пилот должен обладать не только настойчивостью, но и терпением. Он не оставит термик даже в том случае, если скороподъемность его уменьшится с пяти до двух и с двух до ноль пять. -В полете доблесть пилота проявляется в том, чтобы без страха идти на переход, жертвуя высотой, если того требуют обстоятельства. -Терпение, настойчивость и осторожность суть три природные добродетели пилота. -Во время сна пилоту не следует ложиться ногами в сторону склона. В сторону склона не подобает вытряхивать спальник и сушить ботинки. -Если пилот, лёжа в спальнике, слышит разговор о полете или собирается сказать что-либо сам, он должен встать и одеть подвеску. -Если на маршруте пилоту случится потерять высоту и он должен будет уйти на посадку не долетев до финиша, ему следует гордо назвать по рации своё имя и зайти на посадку с улыбкой без унизительной поспешности. -Сказано, что следует стремиться к простоте. Также сказано, что следует стремиться к сложности. В этом нет противоречия. Сложность пилота это сложность его снаряжения. Так ты открыт миру. Ты это то что ты есть. Ты это твой дельтаплан, твоя подвеска, шлем, твой прибор и GPS. Внутри есть место лишь для пустоты. Древние говорили, что только достигнув чистого и незамутенного взгляда, ты постигнешь Путь и спидбар не дрогнет в твоей руке. -Когда слушаешь анекдоты старших и состоявшихся людей, следует слушать с глубоким вниманием, даже если они говорят об уже известных тебе вещах. Если, услышав какую-то историю в десятый или двадцатый раз, ты вдруг поймешь для себя что-то новое, то это будет момент истины. И ты рассмеешься. -Имущество пилота должно быть таких размеров, чтобы помещаться в хвост его подвески. -Думающий пилот внешне ничем не отличается от недумающего пилота. -Очутившись на малой высоте, так что никакие средства уже не могут его спасти, пилот должен сообщить об этом по рации, и спокойно совершить посадку, подчиняясь неизбежному. -Невозможно начать летать, размышляя о полете. Также невозможно начать летать, настраивая себя на нужный лад и исполняясь решимости. Начать летать можно только начав летать. Это справедливо и во всех прочих отношениях. -Часто спрашивают: «Открыт ли дельтапланеризм для женщины?». Нам прискорбно и печально говорить об этом, но ответ - «Да, открыт». И остается лишь надеяться, что ступившая на Путь Пилота женщина не пройдет им до конца. Ибо достигнув окончательной чистоты души, она неизбежно теряет свою человеческую сущность. -Вышеуказанное справедливо и для мужчины, но его не так жалко. -Разговаривать зло и раздраженно с парапланеристами это все равно, что вмешиваться в спор плебеев из низшего сословия. Пилот всегда помнит о своем уровне дискуссии. -Однажды старого пилота спросили, каков наилучший путь воспитания в себе сдержанности и смирения гордыни. Ответ был такой: Следует отказывать коллегам и знакомым лишь в том, в чем можешь отказать себе. Неукоснительно поступая согласно этому правилу, через некоторое время вы обнаружите, что можете отказать себе в очень и очень многом. -Не следует загружать людей знаниями сверх того, что они готовы переварить. Именно в этом стоит искать причину, почему ни в Торе, ни в Учении о четырех Добродетелях, ни в буддистской проповеди нет ни слова о подъемной силе и термиках. -Обладающий лишь грубой силой не достоин звания пилота. Не говоря уж о необходимости изучения наук, пилот должен использовать досуг для упражнений в поэзии и постижения чайной церемонии. Возле своей палатки пилот может соорудить скромный чайный павильон, в котором надлежит использовать новые распечатки с сайта погоды, современные скромные рюмки и налакированный керамический термос. -Часто приходится слышать такие заявления: «Можно обманывать других, но никогда не лгите себе». С этим нельзя согласиться. Обманывать себя можно так же, как и окружающих. Однако всегда при этом надо знать, зачем вы это делаете. Вообще же, между вами и окружающими разницы меньше, чем вам кажется. То, что срабатывает с ними, сработает и с вами. -Между полетами и бездельем нет никакой разницы. Конечно, не считая результата.
28 янв 2008
Занятие №3.
Ну что ж - вот и южный ветер ! 27 января выезжали в Канаевку с УТшкой ! Веселым, бодрым шагом добрались до места , собрали дельтаплан и приступили к протаптыванию в снегу влетных дорожек! Ветер "погуливал" разворачивая на восток , о чем красноречиво показывал "колдун" . Первый взлет мой: - и как всегда желание быстрее взлететь побеждает здравый смысл . Результат - 5 метровое подпрыгивание . -Большие утки требуют больших озер . У Саши дела пошли гораздо дальше -50 метровый полет ! , после которого последовало ещё несколько ! А часа в два дня ветер окончательно завернул на восток и Кирилл не успел совершить вылет. -Теперь его очередь перенесена на первую в следующих полетах . Ну что ж , будем учиться ! Летать- это здОрово !
24 янв 2008
Это пока один из двух аппаратов находящихся сейчас в Клубе ! - "Градиент" - конструкция подобна одному из самых удачных дельтапланов французской фирмы ЛяМуэт "Атлас". Надежность аппарата была проверена Кириллом
Прикрепленные файлы
Градиент_1.jpg ( 55.59 килобайт )
Кол-во скачиваний: 13
Градиент_2.jpg ( 68.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14 |
Просмотры
Комментарии
Другие пользователи не оставили комментарии для Ubiwatel.
Друзья
Друзей нет.
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 12:41 |