IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Здесь был Инвандер, он шёл из бани и потирал надпись про зиму!
(25 March 2024 23:48:54) Galyy
--
цветы
(25 March 2024 23:48:27) Galyy
--
цветы
(25 March 2024 14:33:58) VeroNika06
--
Купить чемоданы
(21 March 2024 12:32:56) Воронина Настя
--
Персональный блог https://www.tumblr.com/seksvife интересные анонсы https://rss.app/embed/v1/carousel/_yFHWi0Oy87KAhcp0
(9 March 2024 09:45:01) andrei3838384
--
чай
(9 March 2024 06:19:11) serega2510
--
спс
(5 March 2024 10:07:50) svkpb
--
ткани
(29 February 2024 10:26:30) seeasy
--
предметная съемка
(28 February 2024 23:50:47) Andrew7
--
muznavo.net
(19 February 2024 19:30:31) Andrew7
--
muznavo.net
(16 January 2024 00:47:23) Alisa
--
Работа в Сербии эскорт https://www.cupidon.agency/eskort-rabota-serbiya
(16 January 2024 00:46:43) Alisa
--
Работа для девушек в Сербии https://www.cupidon.agency/eskort-rabota-serbiya
(13 January 2024 18:23:05) Катя Орлова
--
дневник сексвайф https://www.tumblr.com/seksvife интересное в сообществах https://ru.tgchannels.org/channel/komsomolk...61&lang=all
(12 January 2024 22:36:58) urist-v-sochi.ru
--
Юрист в Сочи https://urist-v-sochi.ru/
(11 January 2024 11:35:49) serega2510
--
ShoutOut! © InvisionMint

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Скандалы, скандалы, грязные слухи и прочая;)
Pantagruel
сообщение 5.7.2007, 17:29
Сообщение #1


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 102
Регистрация: 27.3.2007
Из: Пенза, Арбеково
Пользователь №: 31



Ferrari vs. McLaren

Итак, скандал в разгаре, кратко опишу суть дела: началось всё с обвинений в промышленном шпионаже, выдвинутых Скудерией в адрес главного конструктора McLaren Майка Куглана. Куглана тут же отстранили от работы до выяснения обстоятельств, и почти сразу же нашли подтверждения сего нехорошего дела: в его квартире был проведён обыск и обнаружена техническая документация Феррари. Нашёлся и источник этих документов - Найджел Степни, один из ведущих инженеров "красных", намедни уволенный за саботаж (Степни претендовал на роль техдиректора после ухода Брауна, но обделили дяденьку, и тот видимо решил отомстить...), теперь добавились обвинения и в шпионаже. Мак Ларен полностью поддерживает расследование и готовы пригласить ФИА для осмотра своих болидов и подтверждения того, что украденная информация использована не была... Хотя факт есть факт.

ЗЫ: Феррари не первый раз ведёт войны против шпионов (не так давно судились с двумя работниками, перешедшими в Тойоту)


--------------------
Кишок без дерьма не бывает...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
racerx
сообщение 15.9.2007, 20:52
Сообщение #2


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 140
Регистрация: 26.3.2007
Пользователь №: 10



После лишения McLaren'а всех очков, и не хочется дальше смотреть F1, хотя я и не являюсь большим болельщиком McLaren'a. Опять чемпионство завоевывается не на трассе, а в суде.... dry.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sadist
сообщение 16.9.2007, 9:39
Сообщение #3


Брат googlebot'a
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 4,435
Регистрация: 27.3.2007
Пользователь №: 46



Цитата(racerx @ 15.9.2007, 21:52) *
После лишения McLaren'а всех очков, и не хочется дальше смотреть F1, хотя я и не являюсь большим болельщиком McLaren'a. Опять чемпионство завоевывается не на трассе, а в суде.... dry.gif

Как уж там было то : "Руководство должно следить за действиями своих работников" - и я с этим согласен, не надо было Куглану совершать лишних телодвижений и тогда бы всей этой заварухи бы не было !


--------------------
Участник First GameplayTV League в диcциплине NFS:MW
-------------------------------------------------------------
Сервак держится на четырех больших черепахах, которые питаются душами забаненных
-------------------------------------------------------------
Не даст сегодня, даст завтра, не даст завтра - даст другая.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sadist
сообщение 16.9.2007, 11:11
Сообщение #4


Брат googlebot'a
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 4,435
Регистрация: 27.3.2007
Пользователь №: 46



Полный текст решения Совета FIA по делу McLaren
Подробно разобраны основные свидетельства

Всемирный Автоспортивный Совет (в дальнейшем WMSC) собрался 13 сентября 2007 года для рассмотрения обвинения в том, что Vodafone McLaren Mercedes (в дальнейшем McLaren) нарушила Статью 151c Международного Автоспортивного Кодекса.

1. Обстоятельства

1.1. Scuderia Ferrari Marlboro (далее Ferrari) заявила, что 24 июня получила информацию, гласящую, что определенная часть ее конфиденциальной информации может использоваться без разрешения. Ferrari тут же заявила, что вскоре ей стало известно, что часть ее конфиденциальной информации оказалась в распоряжении г-на Майкла Куглана (в дальнейшем Куглан), тогда главного конструктора McLaren.

1.2. 3 июля в рамках судебного процесса в Высшем Суде Англии и Уэльса (далее Дело в Высшем Суде) между Ferrari и Кугланом властью этого Суда был проведен обыск в личной резиденции Куглана. Согласно представленным в WMSC свидетельствам, в ходе этого обыска было изъято досье конфиденциальной информации, принадлежащей Ferrari, в объеме примерно 780 страниц.

1.3. В свете результатов обыска Ferrari в письменном виде обратилась к FIA в конце 3 июля 2007 года, предлагая FIA вынести решение, не должна ли FIA начать свое расследование этого дела.

1.4. 12 июля 2007 года после предварительного расследования FIA написала McLaren, требуя ее присутствия на внеочередном заседании WMSC в Париже 26 июля 2007 года (в дальнейшем - заседание WMSC 26 июля).

McLaren была проинформирована, что на заседании WMSC 26 июля от команды потребуется ответить на обвинение, что между мартом и июлем 2007 года в нарушение Статьи 151c Международного Спортивного Кодекса она без соответствующих на то прав владела конфиденциальной информацией, принадлежащей Ferrari.

В частности, McLaren обвинялась в нелегальном обладании одним или более техническими документами, которые могли использоваться в одной или более из следующих целей: разработка, конструирование, постройка, проверка, тестирование, развитие и использование машины Ferrari Формулы-1 образца 2007 года включая чертежи, схемы или описания цифровых моделей, технические документы и отчеты и процедуры, относящиеся, помимо прочего, к распределению веса, аэродинамике, конструкции компонентов, подвески, коробки передач, гидравлики, конструкции водяных, масленых и топливных систем, схемам сборки и технологии построения.

1.5. В ответ на обвинение McLaren подала объемный письменный материал до заседания WMSC 26 июля и сделала обширное устное выступление на самом заседании. McLaren не оспаривала, что Куглан имел в своем распоряжении конфиденциальную информацию Ferrari, но утверждала, помимо прочего:

(i) что никакая конфиденциальная информация Ferrari не распространялась внутри McLaren;

(ii) что McLaren не использовала и не получала преимущества от конфиденциальной информации, полученной Кугланом; и

(iii) что действия Куглана в получении и обращении с конфиденциальной информацией Ferrari были действиями "мошеннического сотрудника", за которые McLaren не должна нести наказания.

1.6. WMSC рассмотрел доводы и свидетельства, представленные McLaren на заседании WMSC 26 июля и пришел к выводу, что McLaren обладала конфиденциальной информацией Ferrari и таким образом нарушала Статью 151c Международного Спортивного Кодекса.

1.7. Хотя в ходе рассмотрения было упомянуто множество неудовлетворительных элементов, WMSC в оценке серьезности нарушения заключил, что представленных свидетельств недостаточно для заключения, что эта информация была использована способом, могущим повлиять на проведение Чемпионата Мира Формулы-1 (далее Чемпионат).

1.8. Однако в свете, помимо прочего, того факта что отдельные процедуры еще продолжаются (в том числе стоит отметить Дело в Высшем Суде, криминальное расследование в Италии и различные внутренние расследования в McLaren и Ferrari), WMSC явно оставил за собой право пересмотреть свои заключения в случае появления дальнейшей информации, в том числе информации о том, что конфиденциальная информация Ferrari использовалась McLaren применительно к Чемпионату.

1.9. Таким образом было принято следующее решение:

"WMSC удовлетворен тем, что Vodafone McLaren Mercedes обладала конфиденциальной информацией Ferrari и таким образом нарушила Статью 151c Международного Автоспортивного Кодекса. Однако свидетельств недостаточно чтобы заключить, что эта информация была использована для неправомерного влияния на Чемпионат Мира Формулы-1. Поэтому мы не налагаем наказания.

Но если в будущем будет определено, что информация Ferrari использовалась применительно к чемпионату, мы оставляем за собой право пригласить Vodafone McLaren Mercedes на заседание WMSC, где команда столкнется с возможностью исключения не только из чемпионата 2007 года, но и из чемпионата 2008 года.

WMSC также пригласит г-на Степни и г-на Куглана представить доводы, почему для них не должна быть запрещена на длительный период работа в международном автоспорте и WMSC дает власть юридическому отделу FIA решить этот вопрос."

2. Повторное собрание WMSC

2.1. После Решения WMSC от 26 июля 2007 года (далее Решение 26 июля), в поле внимания FIA попали новые свидетельства, которые, по мнению FIA заслуживали рассмотрения WMSC.

2.2. Поэтому новое заседание WMSC было назначено на 13 сентября 2007 года (далее заседание WMSC 13 сентября).

2.3. Все заинтересованные стороны (включая McLaren и Ferrari) были проинформированы о новом заседании и им были представлены копии нового свидетельства, появившегося у WMSC (в некоторых случаях после удаления из них конфиденциальной информации). McLaren и Ferrari было предложено представить письменные материалы, которые и были получены WMSC соответствующим образом.

2.4. Устные выступления также были сделаны от имени McLaren и Ferrari на заседании WMSC 13 сентября и WMSC подверг вопросам заинтересованные стороны. Также McLaren и Ferrari были представлены возможности в перекрестном допросе проверить показание своих свидетелей и эти возможности были использованы.

2.5. Некоторые ключевые элементы, рассмотренные WMSC, приведены ниже. В свете серьезной необходимости и интересов спорта получить быстрый ответ, нижеприведенные материалы не являются исчерпывающим списком рассмотренных элементов, как и не являются общим обзором всех свидетельств, представленных WMSC.

3. Новое свидетельство - переписка пилотов McLaren по электронной почте

3.1. В период после Решения 26 июля FIA была поставлена в известность о заявлениях, что между конкретными пилотами McLaren происходил обмен электронной почтой, в которых обсуждались вопросы, имевшие отношение к расследованию FIA.

3.2. Поэтому FIA написала трем пилотам McLaren (г-н Алонсо, г-н Хэмилтон и г-н де ля Роза) с целью узнать, имеет ли это заявление основание и потребовать от них представить копии любых относящихся к делу документов включая любые виды электронных сообщений (переданных или сохраненных каким-либо образом), относящихся к этому делу и ссылающихся на Ferrari, сотрудника Ferrari Найджела Степни (далее Степни) и любую техническую или другую информацию, поступившую от или связанную с Ferrari или Степни.

3.3. Пилотам McLaren напомнили об их обязанностях участников соревнования и обладателей Суперлицензии заботиться о честности и законности Чемпионата Мира Формулы-1. Учитывая важность установления фактов и то, что информация могла не быть получена каким-либо другим образом, FIA предложила гарантии того, что любая информация, полученная в ответ на письмо, не вызовет никаких действий против пилотов лично в соответствии с Международным Спортивным Кодексом или Регламентом Формулы-1. Вместе с тем пилотам было замечено, что если позже станет известно, что они скрыли любую потенциально относящуюся к делу информацию, могут появиться серьезные последствия.

3.4. Ответили все три пилота. Г-н Хэмилтон ответил, что у него нет никакой информации, относящейся к запросу FIA. Г-н Алонсо и г-н де ля Роза предоставили письма электронной почты, которые FIA нашла имеющими высокую важность в этом деле. Впоследствии (по требованию McLaren) г-н Алонсо и г-н де ля Роза представили WMSC заявления, что эти письма были отосланы и получены, дополненные контекстом и объяснениями по содержанию этих писем. Эти письма электронной почты недвусмысленно показывают, что г-н Алонсо и г-н де ля Роза получали конфиденциальную информацию Ferrari через Куглана; что оба пилота знали, что эта информация является конфиденциальной информацией Ferrari и что оба они знали, что эта информация получена Кугланом от Степни.

Распределение веса

3.5. 21 марта 2007 года в 09:57 г-н де ля Роза написал г-ну Куглану следующее сообщение:

"Привет, Майк, ты знаешь распределение веса красных машин? Нам было бы важно это знать чтобы опробовать на симуляторе. Заранее спасибо, Педро.

p.s. Я буду на симуляторе завтра."

3.6. В своем свидетельстве, данном WMSC, г-н де ля Роза подтвердил, что Куглан ответил текстовым сообщением с точными подробностями распределения веса Ferrari.

3.7. 25 марта 2007 года в 01:43 г-н де ля Роза послал письмо по электронной почте Фернандо Алонсо, в котором содержалось распределение веса с двумя знаками после запятой на обеих машинах Ferrari в настройках для Гран-При Австралии.

3.8. Г-н Алонсо ответил на это письмо 25 марта 2007 года в 12:31 (они находились в различных часовых поясах). Его письмо включало параграф, озаглавленный "Ferrari", в котором он говорил "их распределение веса удивляет меня; я не знаю, надежно ли это на 100%, но по крайней мере это заслуживает внимания". Письмо продолжалось обсуждением сравнений распределения веса у McLaren и Ferrari.

3.9. Г-н де ля Роза ответил 25 марта 2007 года в 13:02 следующим образом:

"Вся информация от Ferrari вполне надежна. Она пришла от Найджела Степни, их бывшего главного механика - я не знаю, какую должность он занимает сейчас. Он же сказал нам в Австралии, что Кими остановится на 18-м круге. Он очень хороший друг Майка Куглана, нашего Главного Конструктора, и он это сказал ему."

3.10. Письмо г-на де ля Розы г-ну Куглану особенно отмечало, что он хотел получить распределение веса Ferrari для испытания на симуляторе на следующий день ("Нам было бы важно это знать чтобы опробовать на симуляторе").

Г-н де ля Роза объяснил WMSC на заседании 13 сентября 2007 года, что когда Куглан ответил с точными данными по запросу, он (де ля Роза) решил, что распределение веса настолько отлично от настроек машин McLaren, что оно вообще не будет испытываться на симуляторе.

Г-н де ля Роза говорил, что он считал эту информацию не важной. WMSC считает маловероятным, что тест-пилот может принять подобное решение самостоятельно. Также не ясно, почему г-н де ля Роза, не считая эту информацию важной, передал и обсуждал ее с г-ном Алонсо несколько дней спустя в их переписке по электронной почте 25 марта.

Показания г-на де ля Розы также дают ясно понять, что не было нежелания или сомнения в том, чтобы испытать информацию Ferrari ради потенциального преимущества, но только в данном конкретном случае он говорит, что были технические причины не делать этого.

3.11. Главный инженер McLaren г-н Лоу показал, что решения в отношении испытаний на симуляторе обычно принимаются при участии большого числа инженеров и других сотрудников (которые также занимаются и собственно проведением испытаний). Выглядит маловероятным то, что решение о том, что будет испытываться на симуляторе, может приниматься исключительно тест-пилотом.

Гибкое антикрыло и аэродинамический баланс

3.12. В том же обмене письмами по электронной почте 25 марта 2007 года г-н де ля Роза утверждает, что были выполнены тесты с гибким задним антикрылом, которое г-н де ля Роза называет "копией системы, которую, как мы думаем, использует Ferrari". Определен также точный аэродинамический баланс машины Ferrari на скорости 250 км/ч. В то время как можно предположить, что последняя деталь может быть скопирована по наблюдениям за машиной Ferrari, из контекста письма ясно (эта информация является частью информации, которую г-н де ля Роза описывает как "вполне надежную" потому что она пришла от Степни), что эта деталь является конфиденциальной конструкцией Ferrari и что она была передана г-ну де ля Розе Кугланом, который получил ее от Степни.

Газ для покрышек

3.13. Письмо г-на де ля Розы г-ну Алонсо от 25 марта в 01:43 определяет газ, который использует Ferrari для накачки покрышек с целью понижения внутренней температуры и пузырения. Это письмо завершается утверждением (в отношении газа) "мы это попробуем, это легко!"

3.14. Г-н Алонсо ответил в 12:31, что "очень важно" чтобы McLaren испытала газ, который использует Ferrari в своих покрышках, поскольку "у них есть что-то отличное от других", и "не только в этом году. это что-то другое и это может быть ключом; будем надеяться, что мы протестируем это на этом тесте и что мы сможем сделать это приоритетом!".

3.15. Г-н де ля Роза ответил 25 марта в 13:02 следующим образом: "Я согласен на 100% что мы должны испытать это [газ для покрышек] в ближайшем будущем".

3.16. Хотя обмен письмами между г-ном Алонсо и г-ном де ля Розой говорит о том, что они оба с большим энтузиазмом относились к испытанию газа, который использует Ferrari в своих покрышках, показание г-на де ля Розы WMSC гласило, что он по своей инициативе решил узнать у инженера Bridgestone, стоит ли команде McLaren испытать этот газ.

Он утверждает, что у него больше не было разговоров с другими специалистами команды McLaren. Он показывает, что инженер Bridgestone подверг сомнению то, что этот газ принесет McLaren преимущество. Согласно г-ну де ля Розе, без консультаций с кем либо еще в McLaren и не смотря на то, что это, судя по всему, успешно применялось в Ferrari, эта идея была оставлена и попыток испытать этот газ в покрышках McLaren предпринято не было.

3.17. WMSC считает маловероятным, что тест-пилот обратится за подобной консультацией самостоятельно, не обсуждая это более ни с кем в команде. Также сомнительно, что решение о том, испытывать ли это, может быть принято самостоятельно тест-пилотом. И наконец, показания г-на де ля Розы также дают ясно понять, что не было нежелания или сомнения в том, чтобы испытать информацию Ferrari, но только в данном случае было решено, что это не принесет преимущества.

Тормозная система

3.18. 12 апреля 2007 года в 12:25 г-н де ля Роза написал г-ну Куглану и попросил "можешь мне объяснить насколько возможно, тормозную систему Ferrari с [ссылка на подробную техническую информацию]? Они могут регулировать из кокпита...?"

3.19. После некоторого количества писем, обсуждавших, не будет ли объяснение слишком сложным чтобы проводить его по электронной почте, г-н Куглан отвечает 14 апреля 2007 года в 14:40 с техническим описанием, которое претендует на описание принципов работы тормозной системы Ferrari.

Ferrari подтвердила, что приведенное описание является правильным (хотя неполным) описанием работы тормозной системы Ferrari. Куглан завершает свое письмо утверждением "мы изучаем нечто аналогичное". Это последнее заявление говорит в пользу того, что в McLaren работали над системой с позиций знания подробностей системы Ferrari, и что система McLaren, даже не будучи точной копией системы Ferrari, является преимущественной для McLaren, нежели разработка системы без таких знаний.

3.20. Обмен электронной почтой между г-ном де ля Розой и г-ном Алонсо от 25 марта 2007 года 01:43 также описывает некоторые аспекты тормозной системы McLaren и утверждает, что "с информацией, которая у нас есть, мы считаем, что Ferrari использует аналогичную систему" и продолжает описанием точных специфических характеристик системы Ferrari (которые не могут быть представлены здесь по причине конфиденциальности, но которые ясно демонстрируют знание конфиденциальной информации Ferrari).

Стратегия пит-стопов

3.21. Как было упомянуто выше, письмо г-на де ля Розы от 25 марта 2007 года в 13:02 утверждало "вся информация от Ferrari вполне надежна. Она пришла от Найджела Степни, их бывшего главного механика - я не знаю, какую должность он занимает сейчас. Он же сказал нам в Австралии, что Кими остановится на 18-м круге. Он очень хороший друг Майка Куглана, нашего Главного Конструктора, и он это сказал ему."

3.22. Свидетельство в распоряжении WMSC гласило, что г-н Райкконен (Кими) на самом деле остановился на 19-м круге Гран-При Австралии. Однако остается фактом, что г-н де ля Роза приводит эту информацию как причину верить в надежность источника информации в лице Степни. Это дает понять, что McLaren по крайней мере приняла в расчет эту информацию при построении своей собственной стратегии.

3.23. Свидетельство в распоряжении WMSC также демонстрирует, что Степни передал через Куглана информацию о том, на каком круге одна или более Ferrari остановятся на Гран-При Бахрейна. McLaren постаралась представить эту информацию не важной, поскольку в последствии она оказалась неточной.

Однако, свидетельство в распоряжении WMSC гласило, что машина безопасности была задействована рано по ходу гонки, сделав вероятным изменение стратегий. Это задействование машины безопасности не могло быть предугадано заранее до гонки и тот факт, что предсказания о круге остановки оказались неверными, не означает, что McLaren не рассматривала и не использовала полученную информацию при подготовке своей собственной стратегии перед гонкой.

3.24. В любом случае, поскольку нет законного основания для того чтобы стратегия остановок другой команды была раскрыта для McLaren заранее, есть ясные свидетельства того, что оба пилота знали, что они получают незаконную конфиденциальную информацию Ferrari. Насколько известно WMSC, никаких усилий не было предпринято чтобы раскрыть или прекратить этот поток информации.

4. Новое свидетельство - связи между Кугланом и Степни

4.1. Свидетельство, предоставленное WMSC до 26 июля, гласило, что имело место лишь ограниченное число контактов между Кугланом и Степни. Письменные показания Куглана, поданные в рамках Дела в Высшем Суде, определили эти контакты и описали обстоятельства, при которых конкретная конфиденциальная информация Ferrari была ему передана. WMSC рассмотрел эти контакты, но он не имел свидетельств о других контактах. Внимание на заседании WMSC 26 июля было уделено обстоятельствам передачи 780-страничного досье Ferrari, найденного у Куглана дома.

4.2. Вышло на свет новое свидетельство, которое говорило, что передача конфиденциальной информации от Степни Куглану не ограничивалась этим 780-страничным досье. Свидетельство демонстрировало, что между Кугланом и Степни существовало гораздо больше контактов, чем было представлено на заседании WMSC 26 июля. Это свидетельство предоставлено Ferrari и признано заслуживающим доверия, поскольку оно основывается на данных итальянской полиции и результатах официального анализа записей телефонных переговоров, коротких сообщений SMS и контактов по электронной почте между Кугланом и Степни. Это свидетельство содержало следующее.

4.3. В отчете "Allegato18" итальянская полиция продемонстрировала, что в период с 21 марта по 3 июля 2007 года Куглан получил 23 звонка с личного мобильного телефона Степни и сделал четыре звонка на этот телефон. В тот же период Куглан получил 124 сообщения SMS от Степни и послал 66 сообщений SMS Степни.

4.4. В отчете "Allegato 9" итальянская полиция привела логии, которые показывают, что 23 письма электронной почты прошло между Кугланом и Степни между 1 марта и 14 апреля 2007 года.

4.5. В отчете "Allegato 10" итальянская полиция определила еще 98 сообщений SMS и восемь телефонных звонков (на разные номера) между Кугланом и Степни между 11 марта и 14 апреля 2007 года.

4.6. Итого, как минимум 288 сообщений SMS и 35 телефонных звонков судя по свидетельствам имели место между Кугланом и Степни в период между 11 марта 2007 года и 3 июля 2007 года.

4.7. Число контактов значительно увеличивалось во время частных тестов, проводимых Ferrari в Малайзии в конце марта 2007 года, и в подготовке и в ходе Гран-При Австралии 18 марта 2007 года, Малайзии 8 апреля 2007 года, Бахрейна 15 апреля 2007 года и Испании 13 мая 2007 года.

4.8. Свидетельство итальянской полиции также показывает, что Степни пытался узнать технические подробности о тестах, проводимых Ferrari в Малайзии, у главного механика Ferrari г-на Угуццони, причем это в свое время привлекло внимание.

4.9. В дополнение, письма электронной почты, представленные пилотами McLaren к заседанию WMSC 13 сентября (см. выше) ясно показывают, что Куглан получал от Степни информацию о машине Ferrari и передавал ее другим людям в McLaren.

4.10. Ни Ferrari, ни McLaren не оспаривали (ни на заседании WMSC 26 июля, ни после) то, что конфиденциальная информация Ferrari передавалась от Степни к Куглану в рассматриваемый период. Тем не менее, новые свидетельства в отношении числа и времени контактов показывают более вероятным систематический поток конфиденциальной информации к Куглану, что в свою очередь приводит к заключению, что незаконная передача информации скорее всего не была ограничена передачей досье Ferrari, найденного у Куглана дома 3 июля 2007 года. Это заключение подтверждается обменом электронной почтой между пилотами McLaren (см. выше).

4.11. McLaren заявила в поданных к заседанию WMSC 13 сентября документах, что это новое свидетельство о числе и времени контактов только подтверждает уже известный факт: что Куглан и Степни незаконно обменивались конфиденциальной информацией Ferrari. Также McLaren было предположено, что Куглан и Степни действовали самостоятельно и что они, возможно, планировали совместно искать другое место трудоустройства.

4.12. Не делая окончательного заключения по этому пункту, WMSC посчитал, что тяжело подтвердить такую версию событий числом и временем описанных выше контактов - если бы Куглан и Степни только обменивались информацией по подготовке плана поиска нового места работы, не было бы причин учащать контакты во время тестов или Гран-При и у Куглана не было бы причин обмениваться этой информацией с пилотами McLaren. Гораздо более вероятным выглядит предположение, что передававшаяся информация относилась к этим тестам и этим Гран-При.

4.13. Более того, в свете роли Куглана в команде McLaren WMSC посчитал маловероятным на заседании 26 июля 2007 года, что Куглан самостоятельно мог использовать (лично или с использованием своей роли в McLaren) последнюю информацию, относящуюся к машине Ferrari, непосредственно на месте проведения различных Гран-При. Однако, как отмечено выше, на заседании WMSC 13 сентября, WMSC заслушал новое свидетельство, предполагающее, что это не так и что Куглан на самом деле передавал по крайней мере одному пилоту McLaren сообщения от Степни о том, на каком круге пилоты Ferrari собираются останавливаться на Гран-При Австралии и Гран-При Бахрейна. Эти контакты между Кугланом и по крайней мере одним пилотом McLaren точно совпадали по времени с некоторыми из периодов наиболее интенсивных контактов между Кугланом и Степни, описанных выше.

4.14. В отсутствие других объяснений и в свете количества и времени контактов между Кугланом и Степни и обмена электронной почтой между пилотами McLaren (см. выше) WMSC считает разумным сделать вывод, что Куглан периодически получал конфиденциальную информацию Ferrari от Степни и что по крайней мере часть этой информации передавалась другим лицам в McLaren (например, г-н де ля Роза и г-н Алонсо).

4.15. В итоге новая информация о количестве и времени контактов между Кугланом и Степни неизбежно отразилась на суждении WMSC о природе контактов между Кугланом и Степни, на суждении об электронной почте между пилотами и о вероятности влияния полученной Кугланом конфиденциальной информации Ferrari на его работу в McLaren.

5. Роль Куглана в McLaren

5.1. Информация McLaren, поданная до и в день заседания WMSC 26 июля, показывала, что Куглан обладал относительно ограниченной управленческой ролью и что ему было бы невозможно предлагать к разработке идеи без объяснения их происхождения. Согласно утверждению McLaren, это демонстрировало, что даже обладая подробной технической информацией Ferrari, Куглан не мог использовать эту информацию в пользу McLaren без того, чтобы значительное число сотрудников McLaren узнали об этом. McLaren подала заявления большого числа инженеров команды о том, что эти инженеры не знали о внесении изменений в машину McLaren с использованием конфиденциальной информации Ferrari.

5.2. Материалы, поданные перед заседанием WMSC 13 сентября показывают, что Куглан мог обладать более активной ролью в конструировании машины McLaren, чем та, которая была принята WMSC раньше.

5.3. WMSC не обладает свидетельствами того, что какая-либо завершенная конструкция Ferrari была скопирована и затем полностью реализована в машине McLaren в результате передачи McLaren конфиденциальной информации от Степни. Однако трудно предположить, что знание секретной информации Ferrari, которым обладал Куглан, никогда не влияло на его суждения при исполнении им своих обязанностей. Для McLaren вовсе необязательно копировать готовую конструкцию Ferrari чтобы получить преимущество за счет знаний Куглана. Например, конфиденциальная информация Ferrari могла лежать в основе взглядов Куглана, которые он высказывал другим сотрудникам конструкторского отдела, например в отношении того, каким конструкторским проектам стоит отдать больший приоритет или какими исследованиями заниматься. Полученное преимущество могло заключаться в том, что Куглан мог предлагать альтернативные пути решения различных конструкторских задач.

6. Свидетельство г-на Нила

6.1. На заседании WMSC 26 июля (и это свидетельство было повторено на слушании 13 сентября) стало известно, что Куглан рассказал своему начальнику в McLaren г-ну Нилу, что Степни пытался передать Куглану секретную информацию Ferrari. По указанию Нила был установлен брандмауэр чтобы предотвратить будущие контакты со стороны Степни и Куглану было наказано прекратить контакты со Степни. В течение последовавших недель Куглан попытался показать г-ну Нилу некоторые фотографии, которые, по признанию самого г-на Нила, учитывая их характер, подсказали г-ну Нилу, что они не должны находиться в распоряжении Куглана. Вместо того чтобы установить факты и принять меры как его начальник, г-н Нил посоветовал Куглану уничтожить фотографии. Поскольку это произошло после установки в McLaren брандмауэра и произошло при участии того же сотрудника, которому было указано прекратить контакты с известным источником конфиденциальной информации Ferrari, WMSC отмечает крайне неудовлетворительным то, что не было предпринято никаких дальнейших действий для расследования этого дела и предоставления соответствующей информации FIA как регулятору.

7. Природа информации, находившейся в McLaren

7.1. WMSC полагает, что природа информации, незаконно находившейся в McLaren, такова, что при ее использовании или принятии во внимание любым другим образом эта информация могла принести значительное спортивное преимущество McLaren.

7.2. Свидетельство на заседании WMSC 13 сентября Инженерного Директора McLaren г-на Лоу гласит, что досье информации Ferrari, найденное во владении Куглана, не представляло интереса и для McLaren и не могло быть использовано, поскольку машина McLaren значительно отличалась от машины Ferrari. Это свидетельство, судя по всему, было сделано на основании изучения индекса документов Ferrari (г-н Лоу заявлял, что сам он досье не видел).

7.3. WMSC не принимает это объяснение. Основываясь на обоих слушаниях WMSC и на поданных к ним письменных материалах, а также на непосредственном знании Членов WMSC, команды Формулы-1 проявляют большой интерес к технологиям друг друга и идут на серьезные затраты (в рамках правил) чтобы изучить конструкции друг друга путем прямого наблюдения, фотографирования и прочими методами. В дополнение, находившаяся в распоряжении Куглана техническая информация являлась, по мнению WMSC, информацией высокой важности и определенно могла принести спортивное преимущество, если была принята во внимание.

8. Оценка WMSC

8.1. WMSC внимательно изучил свидетельства и материалы всех сторон.

8.2. Он заключил (и намерен подтвердить) что имело место нарушение Статьи 151c.

8.3. В Решении 26 июля WMSC обнаружил нарушение Статьи 151c. В оценке серьезности этого нарушения он принял во внимание большое число факторов, включая свидетельства (или, на тот момент, отсутствие оных) того, что информация Ferrari, незаконно удерживаемая, была использована и принесла спортивное преимущество. Другие принятые во внимание факторы включали то, что не было достаточно свидетельств чтобы предположить, что эта информация распространялась среди других сотрудников McLaren, то, что WMSC в тот момент приняла объяснение более ограниченной роли Куглана в команде и то, что Куглан был отдельным нечестным сотрудником.

8.4. McLaren в подробных материалах продемонстрировала, что никакая часть полученной информации не использовалась в машине McLaren. McLaren высказала предположение, что если "действительное использование" и продемонстрированные и охарактеризованные спортивные преимущества не могут быть доказаны вне всякого сомнения (то есть, в соответствии с презумпцией невиновности в уголовном законодательстве), закон не допускает WMSC наложить наказание.

8.5. WMSC отвергает это предположение. WMSC обладает полной юрисдикцией для применения Статьи 151c и особо подчеркивает, что вовсе не необходимо доказать, что конфиденциальная информация Ferrari была непосредственно скопирована McLaren или напрямую использована на машине McLaren, чтобы обосновать заключение о нарушении Статьи 151c и/или о заслуженности наказания. Также WMSC не требуется доказывать, что любая незаконно удерживаемая информация привела к получению конкретного определенного спортивного преимущества, или вообще к получению хоть какого преимущества. Наоборот, WMSC должен рассматривать обладание информацией другой команды как нарушение, само по себе заслуживающее наказание, если он так посчитает.

8.6. Тот факт, что в Решении 26 июля, основанном на более ограниченных свидетельствах, Совет по-другому оценил степень серьезности нарушения McLaren, не приводит к созданию юридического прецедента в отношению бремени доказательств WMSC. WMSC мог наложить наказание в Решении 26 июля, основываясь на существующих в нем свидетельствах, но решил не делать этого (отчасти основываясь на материалах McLaren о том, что информация Ferrari не распространялась далее г-на Куглана).

8.7. WMSC обратил внимание на заявление McLaren, что произойдет несправедливость, если наказание будет наложено без того чтобы FIA приняла предложение McLaren проверить материалы и конструкции на наличие свидетельств того, что технологии Ferrari были скопированы. Но, как отмечено выше, ни для определения нарушения, ни для наложения штрафа не требуется свидетельства того, что McLaren непосредственно включила в свою конструкцию технологии Ferrari. Тем не менее, WMSC обратил внимание и принял к рассмотрению открытую и сотрудническую природу этого предложения и учел это при вынесении Решения.

8.8. В свете теперь имеющихся свидетельств WMSC не принимает, что единственными действиями McLaren, заслуживающими порицания, являются действия Куглана. В то время как ситуация могла начаться с действий одного нечестного сотрудника McLaren, действующего на свое усмотрение и без знания об это McLaren, существующие сейчас свидетельства, если рассматривать их полное значение, делают ясным следующее:

- Куглан имел больше информации, чем ранее было показано, и получал ее систематически на протяжении месяцев;

- информация распространялась, по крайней мере в некоторой степени (например, г-ну де ля Роза или г-ну Алонсо) внутри команды McLaren;

- распространяемая внутри команды McLaren информация включала не только очень чувствительную техническую информацию, но также и секретную информацию относительно спортивной стратегии Ferrari;

- Г-н де ля Роза, исполняя свои функции в McLaren, запрашивал и получал секретную информацию Ferrari, от источника, о незаконности которого он знал и прямо говорил, что целью запроса было испытать эту информацию на симуляторе;

- рассматриваемая секретная информация также сообщалась г-ну Алонсо;

- были ясные намерения части сотрудников McLaren использовать некоторую часть конфиденциальной информации Ferrari на своих тестах. Если это в результате не было сделано, то только потому что тому противоречили определенные технические аспекты;

- роль Куглана в McLaren (как ее теперь видит WMSC) поставила его в ситуацию, когда знание конфиденциальной информации Ferrari могло повлиять на его исполнение своих обязанностей в команде.

8.9. WMSC считает ясным, что действия Куглана были призваны дать McLaren спортивное преимущество. Он поставлял информацию о стратегии остановок Ferrari, о тормозной системе, распределении веса и других вопросах тест-пилоту McLaren. Более того, в свете несомненного опыта Куглана, он с большой вероятностью знал достаточно о том, как получить преимущество, а также роль различных людей внутри команды. Выглядит крайне невероятно, что он ограничил распространение информации Ferrari только г-ном де ля Роза. Более того, выглядит крайне невероятно, что на его работу никаким образом не влияло знание в отношении машины Ferrari, которым он, как известно, располагал.

8.10. Более того, для WMSC выглядит совершенно невероятно, что любой пилот Формулы-1 возьмет на себя ответственность обращаться или изучать чувствительную информацию Ferrari (например, смеси, используемые для накачки покрышек, или распределение веса) как и стоит ли эта информация того, чтобы ее испытывать и использовать. В свете своего опыта Куглан знал это и если он намеревался раскрыть эту информацию McLaren, маловероятно, что он раскрыл бы ее только г-ну де ля Роза.

8.11. Таким образом WMSC находит, что значительное число сотрудников или агентов McLaren незаконно обладали, знали или должны были знать, что другие сотрудники или агенты McLaren незаконно обладали высоко конфиденциальной информацией Ferrari. В дополнение, WMSC находит, что намерением части сотрудников McLaren было использовать часть конфиденциальной информации Ferrari на своих тестах.

8.12. Свидетельства приводят WMSC к выводу, что до некоторой степени спортивное преимущество было получено, хотя возможно, что это преимущество никогда не будет возможно оценить в количественных характеристиках.

8.13. Все эти факторы привели WMSC к оценке тяжести нарушения McLaren, которая принципиально отличается от оценки Решения 26 июля. В данном случае WMSC полагает, что наказание заслужено.

8.14. Дав понять McLaren, что наказание скорее всего будет наложено, WMSC заслушал мнения со стороны McLaren и совета об уместности наказания г-на Хэмилтона. WMSC принял свое решение, приняв во внимание эти мнения.

9. Решение

9.1. По вышеупомянутым причинам WMSC признал McLaren нарушающим Статью 151c Международного Спортивного Кодекса.

9.2. Таким образом WMSC, в соответствии с положениями Международного Спортивного Кодекса, накладывает следующие санкции в отношении Чемпионата Мира FIA Формулы-1 2007 года:

- наказание, состоящее из исключения из и лишения всех очков, набранных McLaren во всех этапах Кубка Конструкторов 2007 года. Во избежание сомнения, McLaren допускается к оставшимся гонкам Чемпионата 2007 года, но ей нельзя будет набирать очки в Кубке Конструкторов или подниматься на подиум в случае финиша в первой тройке в любой из оставшихся гонок сезона 2007 года. Очки других участников Чемпионата, набранные до этого дня, не подвергнутся другому изменению кроме лишения очков McLaren;

- штраф в размере 100 миллионов долларов США (за вычетом той суммы, которая должна была быть выплачена Formula One Management за результаты McLaren в Кубке Конструкторов 2007 года, если бы команда не была исключена). Штраф должен быть выплачен в течение трех месяцев с момента принятия этого Решения.

9.3. В исключительных обстоятельствах, в первую очередь потому что основная ответственность должна лечь на McLaren, а также потому что пилотам McLaren был предложен иммунитет от индивидуальных наказаний в письме Президента FIA от 30 августа 2007 года, WMSC не считает уместным налагать какие-либо санкции на них лично или налагать такие санкции на McLaren, которые могли бы повлиять на положение этих пилотов в Чемпионате. А именно, оба пилота McLaren сохранят все очки в Чемпионате, набранные по ходу сезона 2007 года, а также им разрешено будет завоевывать очки в Чемпионате и подниматься на подиум в оставшихся гонках сезона 2007 года.

9.4. В дополнение, чтобы гарантировать что McLaren не получает нечестного преимущества над любым из своих соперников в Чемпионате 2008 года, WMSC постанавливает техническому отделу FIA исследовать подготовительную работу McLaren над машиной 2008 года с целью определения, не включает ли эта машина какой-либо конфиденциальной информации Ferrari и отчитаться на заседании WMSC в декабре 2007 года. Как только WMSC рассмотрит этот отчет, будет принято отдельное решение об участии McLaren в Чемпионате 2008 года, включая необходимость наложения какого-либо штрафа. Это текущее решение никоим образом не влияет на право McLaren участвовать в чемпионате 2008 года, если будут выполнены все необходимые условия.

9.5. McLaren напоминается о ее праве подать апелляцию. Если апелляция будет подана в Международный Апелляционный Суд FIA, действие этого Решения не будет отложено в ожидании исхода апелляции.

Подписано:

Макс Мосли, президент FIA.

Париж, 13 сентября 2007 года.


--------------------
Участник First GameplayTV League в диcциплине NFS:MW
-------------------------------------------------------------
Сервак держится на четырех больших черепахах, которые питаются душами забаненных
-------------------------------------------------------------
Не даст сегодня, даст завтра, не даст завтра - даст другая.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pantagruel
сообщение 19.9.2007, 16:40
Сообщение #5


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 102
Регистрация: 27.3.2007
Из: Пенза, Арбеково
Пользователь №: 31



Конечно, обидно, что борьба за Кубок конструкторов решена в судебном порядке, но спасибо за это можно сказать только Мак Ларен, ибо судя по документу, команда по уши в дерьме


--------------------
Кишок без дерьма не бывает...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 20:42

My Topsites List