IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Здесь был Инвандер, он шёл из бани и потирал надпись про зиму!
(29 March 2024 08:27:57) sordly86
--
диабет
(25 March 2024 23:48:54) Galyy
--
цветы
(25 March 2024 23:48:27) Galyy
--
цветы
(25 March 2024 14:33:58) VeroNika06
--
Купить чемоданы
(21 March 2024 12:32:56) Воронина Настя
--
Персональный блог https://www.tumblr.com/seksvife интересные анонсы https://rss.app/embed/v1/carousel/_yFHWi0Oy87KAhcp0
(9 March 2024 09:45:01) andrei3838384
--
чай
(9 March 2024 06:19:11) serega2510
--
спс
(5 March 2024 10:07:50) svkpb
--
ткани
(29 February 2024 10:26:30) seeasy
--
предметная съемка
(28 February 2024 23:50:47) Andrew7
--
muznavo.net
(19 February 2024 19:30:31) Andrew7
--
muznavo.net
(16 January 2024 00:47:23) Alisa
--
Работа в Сербии эскорт https://www.cupidon.agency/eskort-rabota-serbiya
(16 January 2024 00:46:43) Alisa
--
Работа для девушек в Сербии https://www.cupidon.agency/eskort-rabota-serbiya
(13 January 2024 18:23:05) Катя Орлова
--
дневник сексвайф https://www.tumblr.com/seksvife интересное в сообществах https://ru.tgchannels.org/channel/komsomolk...61&lang=all
(12 January 2024 22:36:58) urist-v-sochi.ru
--
Юрист в Сочи https://urist-v-sochi.ru/
ShoutOut! © InvisionMint

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Новая Лада Приора
finix
сообщение 5.4.2007, 9:40
Сообщение #1


Тёмный повелитель сивухи
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1,437
Регистрация: 26.3.2007
Из: Арбеково
Пользователь №: 26



Новая модель Lada Priora, приходящая на смену "десятому" семейству в базовом варианте оснащения будет стоить не более восьми с половиной тысяч долларов, сообщает ИА LAdaonline. Такое заявление на встрече с журналистами сделал председатель совета директоров Автоваза Владимир Каданников.
Сейчас ориентировочная розничная цена на lada priora, которую утвердили с учетом 15-процентной рентабельности, составляет 8448 долларов США. Первой появится модификация "Приоры" с кузовом "седан". В это же время, чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями, с конвейера снимут "седан" "десятого" семейства, а выпуск "хетчбека" и "универсала" будет продолжен.
Напомним, что Lada Priora представляет собой модернизированное "десятое" семейство, получившее новый дизайн кузова и интерьера, обновленное шасси. Причем конструкция новинки предусматривает установку на автомобиль гидроусилитель рулевого управления, кондиционера, антиблокировочной системы тормозов и так далее.
Каданников также объяснил журналистам, почему автомобили Lada дорожают. С 1998 года, по его словам, цены на металл выросли в 10 раз, на энергию, транспортные расходы и комплектующие - примерно в пять-шесть раз. При этом стоимость автомобилей выросла лишь в 2,8 раза. Сдержать рост цен Автовазу, по словам его главы, помогло резкое сокращение внутренних затрат.


Несмотря на оригинальные бамперы и светотехнику, в силуэте «Приоры» угадываются черты предшественницы –«Лады-110». Но в машине более тысячи новых деталей, что, согласитесь, многовато для рестайлинга или фейслифтинга. Весь кузов скроен заново, даже облицовки дверей, казалось бы, тех же самых, что и у «десятки», обновлены – для уменьшения зазоров…

Внешность «Приоры» – не последний вздох автомобильной моды, но все же современнее «десятки»: раскосые фары (к слову, их рассеиватели – из поликарбоната, который гораздо прочнее стекла) и элегантная решетка радиатора с крупной эмблемой.

Ушел в прошлое «зиловский» капот. Теперь он, как на большинстве легковых автомобилей, привычно укладывается между крыльями. Зазоры между элементами кузова уменьшились вдвое, а сопряжения бампер – крыло – фара (фонарь) теперь будто нарисованы. Чтобы стекла дверей оставались чистыми, по краям ветрового стекла предусмотрели резиновые отражатели, отводящие брызги на крышу. Обрамление задней глухой «форточки» теперь из металла. Меньше деталей – проще изготовление, да и надежнее – сколько прежних накладок в движении просто сдувало напором воздуха!
Задние фонари целиком переехали в крылья, на крышке багажника только номерной знак с накладкой, прикрывающей фонари подсветки.

Несмотря на оригинальные бамперы и светотехнику, в силуэте «Приоры» угадываются черты предшественницы – «Лады-110». Но в машине более тысячи новых деталей, что, согласитесь, многовато для рестайлинга или фейслифтинга. Весь кузов скроен заново, даже облицовки дверей, казалось бы, тех же самых, что и у «десятки», обновлены – для уменьшения зазоров…

Внешность «Приоры» – не последний вздох автомобильной моды, но все же современнее «десятки»: раскосые фары (к слову, их рассеиватели – из поликарбоната, который гораздо прочнее стекла) и элегантная решетка радиатора с крупной эмблемой.

Ушел в прошлое «зиловский» капот. Теперь он, как на большинстве легковых автомобилей, привычно укладывается между крыльями. Зазоры между элементами кузова уменьшились вдвое, а сопряжения бампер – крыло – фара (фонарь) теперь будто нарисованы. Чтобы стекла дверей оставались чистыми, по краям ветрового стекла предусмотрели резиновые отражатели, отводящие брызги на крышу. Обрамление задней глухой «форточки» теперь из металла. Меньше деталей – проще изготовление, да и надежнее – сколько прежних накладок в движении просто сдувало напором воздуха!

Задние фонари целиком переехали в крылья, на крышке багажника только номерной знак с накладкой, прикрывающей фонари подсветки.

Линия задней арки приподнята, и колесо теперь полностью открыто. Из скрытого глазу отмечу измененные лонжероны, усиленные пороги, боковины и двери. Все это позволило улучшить пассивную безопасность. 29% поверхности кузова оцинковано, а расчетная стойкость от сквозной коррозии – 6 лет.

Стала легче работа дверных замков, появились защелка лючка бензобака и пробка на привязи. Раньше такие мелочи на ВАЗе не жаловали.

Проем багажника стал чуть шире.

Капот заметно потяжелел. И дело не только в том, что покрыт он более толстой шумоизоляцией: теперь вместо двух газовых упоров – один откидной. Так, говорят, дешевле. Может, открывать придется реже?

В ПОГОНЕ ЗА ЕВРО Шестнадцатиклапанный 1,6-литровый двигатель с индексом 21126 внешне ничем не отличается от 21124. Однако в моторе немало новых решений. Главное – стала легче шатунно-поршневая группа. Детали – импортные, от Federal Mogul. Степень сжатия возросла до 11 единиц. Мощность модернизированного мотора 98 л.с., и он укладывается в Евро III.

Доработана вентиляция картера: объем маслоотделителя увеличен примерно на 50%, что значительно снизило расход масла на угар. Ремень, шкивы, ролики и полуавтомат натяжения ремня ГРМ – тоже импортные, с гарантией ходимости 200 тыс. км.

В коробке передач «Приоры» закрытые подшипники и более эффективные синхронизаторы, усилен механизм выбора передач. Сцепление тоже усилено, введен механизм автоматической компенсации вытяжки троса и износа ведомого диска.

Панель приборов с маршрутным компьютером современна и достаточно информативна/

В интерьере от «десятки» остались лишь сиденья.

В средней части панели – двойное гнездо для «музыки». Там же местечко для всякой мелочи. Внизу – три поворотные рукоятки управления отопителем. Распределением воздушных потоков ведает круглая ручка, а заслонки перемещает моторедуктор.

В левом «углу» пристроился блок управления светом. Здесь сгруппированы поворотная рукоятка наружного освещения и два регулятора – подсветки приборов и электрокорректора фар.

В рулевом колесе упрятана 60-литровая подушка безопасности. (Пассажир – видимо, менее ценный член экипажа, для него подушка в базовой комплектации не предусмотрена.) А на потолке нашлось место и для очечника.

ГАЗ ДО ОТКАЗА По характеру обновленный двигатель напоминает полуторалитровый шестнадцатиклапанник, просыпающийся после 3500–4000 об/мин. Ограничитель срабатывает на 6200, но мотору, кажется, такой режим не в тягость.

Рулевое управление благодаря электроусилителю легкое, но только на небольших скоростях. Пожалуй, даже излишне легкое. Впрочем, начиная со скорости 80 км/ч, баранка плавно наливается информативной тяжестью, а при достижении сотни помощь усилителя и вовсе пропадает.

На дороге «Приора» заметно собраннее «десятки» – заслуга измененных характеристик подвески и появления в задней подвеске стабилизатора поперечной устойчивости. В результате исчезла вальяжность, заметно уменьшились крены в поворотах. На 70 км/ч дергаю руль, имитируя переставку, и… приятно удивляюсь. «Приора» ведет себя пусть и не идеально, но все же лучше предшественницы, хотя небольшая склонность к заносу есть.

Тормоза заметно эффективнее «десятых», при этом усилие на педали по-иномарочному небольшое – спасибо новому главному цилиндру и 9-дюймовому вакуумному усилителю.

В быстрых поворотах руль, кажется, стал «короче». Но это только субъективное ощущение – от упора до упора здесь те же почти четыре оборота. На современных иномарках такого не встретить.

Так что же, «Приора» – новая веха на пути отечественного автопрома? Вряд ли. Скорее, результат работы над ошибками, выявленными у «десятки», попытка удержаться в своей нише рынка при активном наступлении по всему фронту лидеров мирового автостроения. Однако главная составляющая успеха – лучшее соотношение цена-качество. А традиционное качество машин ВАЗа вряд ли можно отнести к конкурентным преимуществам. В технической части прорыва тоже не видно – ABS как не было, так и нет, а единственная подушка безопасности в базе – вчерашний день. Остается последний козырь – цена.

Несмотря на схожесть с «десяткой», «Приора» более современна. Но по отношению к конкурентам-иномаркам она скорее обороняется, чем атакует. Впрочем, оборона – лучший способ измотать противника.

БЕЗОПАСНОСТЬ? СДАНО! Бамперы надежно защищают машину при парковке, поглощая энергию удара о неподвижное препятствие на скорости до 5 км/ч без деформации других деталей кузова.

«Приора» соответствует современным требованиям по пассивной безопасности при фронтальном ударе со смещением и боковом наезде (правила R94 и R95 ЕЭК ООН). При ударе по методике EuroNCAP «Приора», по прикидкам, набирает три звезды. И уже продуманы мероприятия в расчете заработать четыре.

Защите водителя и пассажиров служат не только подушка и ремни (для передних кресел с предварительным натяжением), но и усиленные щит передка, пороги и боковые стойки, а также дверные брусья. В обивках дверей предусмотрены вставки, призванные рассредоточить локальные нагрузки на тело человека в зонах контакта.

Мягкая накладка поверх панели приборов поможет уберечь переднего пассажира от травм при столкновениях на небольших скоростях. Нижние части кожуха рулевой колонки и панели приборов снабжены энергопоглощающими вставками, чтобы колени водителя не пострадали от удара о рулевой вал и блок педалей.

Для автомобилей семейства LADA PRIORA дизайнеры АВТОВАЗа разрабатывают специальную цветовую гамму. Если для окраски LADA KALINA чаще всего применяется флоп-эффект, то для LADA PRIORA уже будет использоваться новый пигмент ксиралик. Если солнца нет, эмаль с таким пигментом выглядит одноцветной. Но когда на поверхность попадает луч света, внутри начинают сверкать частицы другого цвета или даже целой смеси нескольких оттенков. Этот фантастический эффект и проявится в окраске автомобилей LADA PRIORA. На февраль уже запланированы два новых цвета – «космос» и «звездная пыль».

Дилеры АВТОВАЗа начнут получать автомобили LADA Priora уже в апреле. К этому времени маркетинговая служба АВТОВАЗа подготовит ряд праздничных мероприятий. Они будут посвящены выходу на рынок новой вазовской модели. По словам начальника управления маркетинга АВТОВАЗа Александра Бредихина, седан LADA Priora, после начала сборки, в течение 2-3 месяцев, полностью заменит на главном конвейере АВТОВАЗа седан LADA 110. Хетчбек и универсал пока будут выпускаться в прежнем кузове. Всего же до конца года планируется выпустить порядка 84 тысяч седанов LADA Priora.

По словам Александра Бредихина, цена на новую модель будет сопоставима с текущей стоимостью LADA 110, но с учетом дополнительного оборудования, которое уже в базовой комплектации входит в новую модель, например подушка безопасности водителя и много другого. На сегодняшний день рекомендованная цена завода 280 260 рублей.

Январский план сварки кузовов для LADA PRIORA составляет 84 штуки. Четыре кузова – для прототипов, остальные пойдут для сборки товарных автомобилей. В период новогодних каникул были проведены работы по модернизации сварочного оборудования в производстве кузовов автомобилей LADA. В частности, силами специалистов завода введена в строй многоточечная сварочная машина, необходимая для сварки кузовов с унифицированной системой выпуска отработанных газов для LADA PRIORA и автомобилей «десятого» семейства. В настоящее время по главному конвейеру АВТОВАЗа уже идут унифицированные кузова.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ladapr01.jpg ( 63.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70
Прикрепленный файл  ladapr02.jpg ( 59.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
Прикрепленный файл  ladapr03.jpg ( 42.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28
Прикрепленный файл  ladapr05.jpg ( 58.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
Прикрепленный файл  ladapr06.jpg ( 41.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51
Прикрепленный файл  ladapr07.jpg ( 51.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34
Прикрепленный файл  ladapr08.jpg ( 35.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39
Прикрепленный файл  ladapr09.jpg ( 51.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51
 


--------------------

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TrojaNFlash
сообщение 5.4.2007, 12:39
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 377
Регистрация: 26.3.2007
Из: behind the montor )
Пользователь №: 6



Без предвзятости говоря, - подвиги есть но слабые чтобы конкурировать с мировыми производителями, а так по машине: слишком бочина на десятку смахивает...


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Demonit
сообщение 5.4.2007, 12:54
Сообщение #3


High Priest, Theogonist
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 936
Регистрация: 26.3.2007
Из: Пенза/арбеково
Пользователь №: 16



Главное чтобы цена была нормальная, ато все лучше будут покупать поддержаные иномарки, чем наше дорогое барахло


--------------------
言わぬが花
>>Поглючить<<
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
STaLIN
сообщение 6.4.2007, 9:30
Сообщение #4


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 4.4.2007
Пользователь №: 175



Цитата(Demonit @ 5.4.2007, 12:54) *
Главное чтобы цена была нормальная, ато все лучше будут покупать поддержаные иномарки, чем наше дорогое барахло

ну почему борохло?!
Да может не так в наших комфортно и уплотнители не те...
А В остальном...!!
Мотрор нормал.... Для города 1.5 - 16 клапанов 94 л.с
Сейчас 1.6 пошли....
У нас ваз 21113 (одиннадцатая 16 клапная, 1.5) 2001 г.в (декабрь)
Ни разу не подвела. заводится пол оборота!
Ремонт... халява раз или два раза в год меня шаровые.... 200 руб....
ну и раз в два года амартизаторы....
Главное не запускать машину, как болезнь, ремонт будет дешевый, а если как некоторые разобьют машину в хлам.. из мотора по
6000 об/ч на каждой выжимают....

А за такую цену как 250 т.р лучше русской для наших дорог не найти.
Возьмешь инмарку за эту цену?! Возьмешь не менее 3 года Б\у (Фокус , акцент)
И все начнешь менять... И тут цены не 200 руб за комплект шаровых а 3000 т.руб.

И так же раз в год.... Зачем инмарку тогда за такие деньги?!

Другое дело норм внедорожник но это уже другие деньги и другая тема...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DeaD MoroSe
сообщение 6.4.2007, 11:07
Сообщение #5


Сволочь
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 959
Регистрация: 26.3.2007
Из: Пенза
Пользователь №: 1



Цитата(TrojaNFlash @ 5.4.2007, 13:39) *
Без предвзятости говоря, - подвиги есть но слабые чтобы конкурировать с мировыми производителями, а так по машине: слишком бочина на десятку смахивает...

А фары на уменьшеные от Газели смахивают )
Рестайлинг конечно хорошо, но машина как была, так и осталась в своём классе.
Вопрос весь будет в "детских" болезнях присущих продукции Автоваза.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DeaD MoroSe
сообщение 6.4.2007, 11:10
Сообщение #6


Сволочь
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 959
Регистрация: 26.3.2007
Из: Пенза
Пользователь №: 1



Цитата(STaLIN @ 6.4.2007, 10:30) *
А за такую цену как 250 т.р лучше русской для наших дорог не найти.
Возьмешь инмарку за эту цену?! Возьмешь не менее 3 года Б\у (Фокус , акцент)
И все начнешь менять... И тут цены не 200 руб за комплект шаровых а 3000 т.руб.

Шевроле (забыл модель) есть класса десятки за эту цену, Дэу Нексия. Вот насчёт обслуживания не помню точно, но дешевле будет чем Фокус. Опять же если к Фокусу брать неоригинальные запчасти, то и он будет не сильно накладен в обслуживании.
Как всегда вопрос в "религиозных" чувствах smile.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
NarkodilleR
сообщение 6.4.2007, 17:32
Сообщение #7


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 154
Регистрация: 26.3.2007
Из: 8 марта нах))
Пользователь №: 24



Цитата(STaLIN @ 6.4.2007, 9:30) *
А за такую цену как 250 т.р лучше русской для наших дорог не найти.
Возьмешь инмарку за эту цену?! Возьмешь не менее 3 года Б\у (Фокус , акцент)
И все начнешь менять... И тут цены не 200 руб за комплект шаровых а 3000 т.руб.

И так же раз в год.... Зачем инмарку тогда за такие деньги?!

Другое дело норм внедорожник но это уже другие деньги и другая тема...


Я бы не сказал , к примеру 12 купить новую и ауди сотку, не длинные которые с угловыми фарами (ну понел короч)), а которые помоему с 94 года стали выпускать, и комфортнее будет ездить на ней и прослужит он те без проблем ( ну эт опять же на мой взгляд))
А вообще ,опять же на мой взгляд если сравнивать даже Б\У иномарку и даже новую нашу, то как "небо и земля.")
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
STaLIN
сообщение 8.4.2007, 9:38
Сообщение #8


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 4.4.2007
Пользователь №: 175



Ну просто есть люди, которым впадлу брать Б\у автомобили и они считают , что лучше взять новую!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TermeeT
сообщение 8.4.2007, 9:46
Сообщение #9


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 5.4.2007
Из: ПЕНЗА
Пользователь №: 191



Цитата(STaLIN @ 6.4.2007, 9:30) *
А за такую цену как 250 т.р лучше русской для наших дорог не найти.
Возьмешь инмарку за эту цену?! Возьмешь не менее 3 года Б\у (Фокус , акцент)
И все начнешь менять... И тут цены не 200 руб за комплект шаровых а 3000 т.руб.


На большенстве (почти на всех) иномарках нет шаровых опор. Даже на волгу их не ставят. Так что увереность в том, что у тебя НЕ отлетит колесо на скорости в сто с лишнем возростает в несколько раз...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
racerx
сообщение 8.4.2007, 12:30
Сообщение #10


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 140
Регистрация: 26.3.2007
Пользователь №: 10



Цитата(DeaD MoroSe @ 6.4.2007, 11:10) *
Опять же если к Фокусу брать неоригинальные запчасти, то и он будет не сильно накладен в обслуживании.


У папы ФФ1, покупал его новым, и за 60 тысяч ни одной поломки тьфу тьфу тьфу. Прошел три ТО, стоимость которых не превисила 20 тыс руб ( т.е. около 6 тысяч на одно ТО), что очень мало за 60 тыс пробега.

Правда после 90 тысяч, говорят, они начинают ломаться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
STaLIN
сообщение 9.4.2007, 12:20
Сообщение #11


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 4.4.2007
Пользователь №: 175



Цитата(TermeeT @ 8.4.2007, 9:46) *
На большенстве (почти на всех) иномарках нет шаровых опор. Даже на волгу их не ставят. Так что увереность в том, что у тебя НЕ отлетит колесо на скорости в сто с лишнем возростает в несколько раз...

Где ты видел, что бу переднеприводных русских колеса отлетали?!
Все равно, что метеорит на голову.... laugh.gif
Вот у жигулей , там да! У них передний мост ппц, железо тонкое и ломается! Много раз видел в Пензе!
А вот у переднеприводаххх..

И если там не шаровые, то какие???
Ниссан XTRAIL у знакомого, там шаровые..!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rassigor
сообщение 15.4.2007, 22:59
Сообщение #12


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 15.4.2007
Из: Пенза-Стрела
Пользователь №: 341



Видел ее вживую на Сура-Лада, мне не понравиласьsad.gifФары как у Рено-Клио(Газель содрала у него). Внешне измененая десятка за такие же или дороже деньги. Лучше логана себе куплю или Мазду 4 blink.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TrojaNFlash
сообщение 16.4.2007, 21:33
Сообщение #13


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 377
Регистрация: 26.3.2007
Из: behind the montor )
Пользователь №: 6



Цитата(rassigor @ 15.4.2007, 22:59) *
Видел ее вживую на Сура-Лада, мне не понравиласьsad.gifФары как у Рено-Клио(Газель содрала у него). Внешне измененая десятка за такие же или дороже деньги. Лучше логана себе куплю или Мазду 4 blink.gif

чот я про мазду 4 не слышал, здается мне что ее вообще не сущетвует...


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DeaD MoroSe
сообщение 22.4.2007, 13:19
Сообщение #14


Сволочь
****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 959
Регистрация: 26.3.2007
Из: Пенза
Пользователь №: 1



Цитата(TrojaNFlash @ 16.4.2007, 22:33) *
чот я про мазду 4 не слышал, здается мне что ее вообще не сущетвует...

Штучный вариант smile.gif Или как анек про 600й Мерседес ) 1,2,3,.....шестисотый smile.gif ыыы


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TermeeT
сообщение 22.4.2007, 20:47
Сообщение #15


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 49
Регистрация: 5.4.2007
Из: ПЕНЗА
Пользователь №: 191



Цитата(STaLIN @ 9.4.2007, 12:20) *
Где ты видел, что бу переднеприводных русских колеса отлетали?!
Все равно, что метеорит на голову.... laugh.gif
Вот у жигулей , там да! У них передний мост ппц, железо тонкое и ломается! Много раз видел в Пензе!
А вот у переднеприводаххх..

И если там не шаровые, то какие???
Ниссан XTRAIL у знакомого, там шаровые..!


А где я писал, что у переднеприводных русских колеса отлеатют??? blink.gif
Может и шаровые (хотя опять же повторюсь на большенстве иномарок совсем другая конструкция подвески), но тогда совсем другие, а никак на классике. Соответственно и износ совсем другой и менять их предеться намного реже...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
racerx
сообщение 23.4.2007, 20:36
Сообщение #16


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 140
Регистрация: 26.3.2007
Пользователь №: 10



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TrojaNFlash
сообщение 24.4.2007, 2:19
Сообщение #17


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 377
Регистрация: 26.3.2007
Из: behind the montor )
Пользователь №: 6



да кому эти гробы на колесах нужны, наверн спецально пустили слушок шобы наши скупали...


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
STaLIN
сообщение 24.4.2007, 23:16
Сообщение #18


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 46
Регистрация: 4.4.2007
Пользователь №: 175



Цитата(TrojaNFlash @ 24.4.2007, 2:19) *
да кому эти гробы на колесах нужны, наверн спецально пустили слушок шобы наши скупали...

Гробы?! Да у тебя наверное МАЙБАХ или Бентли континенатль, а мож Ролс -Ройс ФАНТОМ???!!!!

Как то один пацан обсерал наш АВТОВАЗ и русские автомобили.
Вот мол какое гавно.. и сидеть в них противно.
А потом его спросили,
-У тебя то какая машина
Ответ был ошелмляющий!
У меня ОХ...АЯ пятилетняя двенашка и ничто с ней не сравниться....
Вот и думай потом!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
TrojaNFlash
сообщение 25.4.2007, 10:14
Сообщение #19


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 377
Регистрация: 26.3.2007
Из: behind the montor )
Пользователь №: 6



Цитата(STaLIN @ 24.4.2007, 23:16) *
Гробы?! Да у тебя наверное МАЙБАХ или Бентли континенатль, а мож Ролс -Ройс ФАНТОМ???!!!!

Как то один пацан обсерал наш АВТОВАЗ и русские автомобили.
Вот мол какое гавно.. и сидеть в них противно.
А потом его спросили,
-У тебя то какая машина
Ответ был ошелмляющий!
У меня ОХ...АЯ пятилетняя двенашка и ничто с ней не сравниться....
Вот и думай потом!

Если у большинства нет выбора, ездить на чем-то лучше из-за таможенных пошлин, то гробы это не отменят, по этому не здались эти акции никому забугром...


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
FataL
сообщение 25.4.2007, 15:54
Сообщение #20


Ниибатса FataLity
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 522
Регистрация: 18.4.2007
Из: Манжурия
Пользователь №: 367



я хз как гробы но мне зубила нравяца,канешна с переделками...smile.gif но это стоит этова)


--------------------

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 9:29

My Topsites List